焦点要闻：效果如何要看友商表现，广汽丰田bZ4X限时直降3万元售16.98万起

(资料图片)

近日，广汽丰田官方发布消息称旗下全新纯电动车bZ4X厂家限时直降3万元，售价也变为了16.98~25.78万元，而有意思的是，虽然是限时价，但似乎官方并没有说这个时间的截止日期，看来实际上就是整体官降，只是面子上不太挂得住，毕竟对于这样一款售价20万元左右的车型全降3万，确实幅度相当之大，也显示了此前极大的销售压力。

根据乘联会统计，就在刚刚过去的1月份，该车售出了767辆，这对于丰田品牌来讲是一个非常之低的数字，当然这已经表现不错，因为它的一汽丰田兄弟只售出了287辆，这样尴尬的表现自然也是丰田在真正交付几个月之后就光速大幅度降价的主要原因，同时官方也提供了例如免息政策，三电质保，置换补贴等优惠，看得出相当下功夫。

而对于车型本身来讲，此前的价格确实很离谱，本身该车以e-TNGA平台打造，但号称原生穿电动平台，但随着车型的上市，越来越多的人们发现该车其实就是TNGA燃油构架换了一个电动机，并没有真正的电动车为目的打造的电气化构架优势。而在外观，内饰设计等方面又本身也不是丰田车型目前的强项，在成本处处受限的情况下，要突出科技感，又要保持丰田自己的调性，所以实际产出的车型只能说个性有余，但时尚不足。

更关键的是丰田自身在电动车打造理念方面的问题，入门版本其实动力并不算差，尤其是在优惠到16.98万元之后，最大功率204马力的单电机在合资品牌中其实还有还是算有着不错的表现，即使跟自主品牌相比也并不落后太多。但问题就在于原本售价近30万元的，高配车型搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，而最大功率却只有218马力，百公里加速实测7秒开外，这样的表现和价格，想不出多少不够买国产电动车而去充值丰田信仰的理由。更难堪的是电池方面的问题，且不说由于控制成本的本质，全系配备了50.3和66.7kw时锂电池组，显得相当的抠门，纯电续航里程最高615km，也没有多少优势。

主要是该车在此前各种媒体的冬季测试中都暴露出了相当严重的低温劣化问题，例如充电困难，续航里程暴跌，种种问题之下，显然此前的价格不会有多少人购买，而本次降价之后虽然不能说有着非常高的性价比，但确实比此前要划算了不少，是否能够有助于刺激销量其实还要取决于竞争对手们是否会有跟随的降价，如果对手们也都降价了那么广汽丰田本次的大幅降价似乎也就没有那么大的意义，能有怎样的表现，我们只能拭目以待。

关键词： 广汽丰田 最大功率 拭目以待 主要原因